מְשׁוּתָף driving mistakes

תמונות של גטי

כשמדובר נהיגה טעויות, רוב האנשים נמצאים “זה לא אני, זה אתה” המחנה. הכל מתוך שריטות קלות התנגשויות הגדולות יכול בקלות להיות מאשים על הנהג השני. אבל מה אם זה באמת אשמתך? דיברנו עם המומחים וגילינו שלעתים קרובות, אתה (כן, אתה!) הם באמת האחראים. החדשות הטובות? אתה לא לבד. המשך לקרוא כדי לגלות את הטעויות הנפוצות ביותר נהיגה אנשים, ומה אתה יכול לעשות כדי לשפר את כישורי הכביש שלך.

1. אתה לא משלם תשומת לב רבה לכביש כפי שאתה חושב שאתה.
נהיגה מוסחת היא סיבה עצומה של תאונות, ושימוש בטלפון הסלולרי הוא אחד הפושעים הגדולים ביותר. אתה חושב שאתה ברור כי אתה לובש אוזניות? מומחים מסכימים כי גם אם אתה מדבר הידיים בזמן מאחורי ההגה, אתה עדיין מסכן את עצמך ואחרים. “אתה נוהג על פיסת מתכת של שניים או שלושה קילו, וכל דבר שאתה עושה שמסיח את דעתך מהנהיגה הוא סכנה”, אומר ריק אדם, סגן נשיא תביעות בביטוח רכב מסוג High Point ב- Redbank, ניו ג’רזי. “הודעות טקסט בזמן נהיגה מתקרבת כעת לרמת הסכנה של נהיגה בשכרות”.

2. אתה מתמקד בחלק הלא נכון של הכביש.
הניסיון לנווט בשטח לא מוכר בזמן נהיגה הוא מסובך, אבל במקום איפוס על שלטי הדרכים ומספרי היציאה במרחק, אתה צריך להתמקד על הכביש מיד לפניך, אומר סטיבן רוס, הבעלים של הספר לנהיגה הגנתי האימפריה בלונג איילנד, ניו יורק. “סחרור מהנתיב הוא בעיה נפוצה, ואי-ההתמקדות בדרך לפניך – גם אם אתה חושב שאתה שם לב – יכול לגרום לך לעבור משביל”. במקום זאת, רוס ממליץ שאם אין לך נוסע שיגיד לך אילו פניות יש לבצע, עליך לעצור בצד הדרך כדי להביט במפה, או להשתמש במכשיר GPS כדי להדריך אותך.

3. אתה ממתין זמן רב מדי כדי לבדוק את לחץ הצמיג שלך.
אם מחוון לחץ האוויר בצמיגים נמוך על לוח המחוונים של המכונית שלך, כבר חיכית יותר מדי זמן, אומר טוני Molla, סגן נשיא תקשורת עבור המכון הלאומי למצוינות שירות רכב. “אתה צריך לבדוק את הצמיגים שלך באופן קבוע, כאשר האור מגיע על זה בדרך כלל במקרה הגרוע ביותר.” Molla ממליץ למשוך בצד הדרך אם זה קורה. אם הצמיג נראה כמעט שטוח לחלוטין, אל תנסה לנהוג בו. אם זה רק נמוך, לשלוף את היציאה הקרובה, למצוא משאבת אוויר לחדש. לא רק לחץ על הצמיגים נמוך להשתמש יותר גז, אבל אם כל ארבעת הצמיגים אין את לחץ האוויר הנכון, קשה יותר לתמרן את המכונית במצבי חירום, במיוחד כאשר אתה צריך לעשות סיבוב מהיר.

4. אתה לא טורחים לשפר את כישורי חניה במקביל שלך.
כל עוד אתה מצליח לעשות את דרכך למקום חניה, זה לא משנה איך הגעת לשם, נכון? טועה, מתעקש רוס, תלמידיו לעתים קרובות פגע במדרכה תוך ניסיון התמרון. “יש שתי בעיות עיקריות עם זה: להכות את המדרכה יהיה להידרדר הצמיגים שלך וזה יפגע היישור.” אם זה מגיע לנקודה שבה הצמיגים שלך נראה מסויד כל כך הרבה מפגשים עם המדרכה, הסיכויים הם גבוהים כי הם יפוצצו.

אז מה הדרך הטובה ביותר לפארק במקביל? רוס ממליץ לעצור ליד המכונית החונה לפני השטח שלך עד שני פגושים האחורי מקבילים, עוזב שתי רגליים של רווח בין המכוניות. שים את המכונית שלך לאחור לאחור לגבות לאט, מסובב את הגלגל לעבר המדרכה ככל שזה ילך. לאחר החלק האחורי של הדלת הקדמית שלך הוא אפילו עם פגוש האחורי של המכונית לידך, להתחיל לסובב את הגלגל מן המדרכה ולהמשיך להפוך את המקום.

5. אתה מבלה יותר מדי על גז.
“הטעות הנפוצה ביותר הנהגים היא שהם ממלאים את המכוניות שלהם עם דלק פרמיה כאשר הם לא צריכים,” אומר Molla. “בעוד כמה כלי רכב דורשים רמה גבוהה של גז אוקטן, 99 אחוזים של המכוניות בחוץ הולכים לרוץ בסדר גמור על גז רגיל.” בדוק את המדריך של הבעלים שלך כדי לראות מה היצרן של המכונית שלך ממליצה, ואם זה לא קורא דלק פרמיה, לא טורחים.

6. אתה לא עשב דרכים רטובות מהר מספיק.
אדם אומר שהחברה שלו מעסיקה מספר עצום של תביעות תאונות בגלל אנשים לא להתאים את הנהיגה שלהם לתנאי גשם. “אנשים לא עושים את זה כי הם לא מודעים לעובדה כי 10 דקות הראשונות של גשם הם כאשר הכבישים הם מסוכנים ביותר”, הוא מוסיף. “אלה דקות ראשונות של משקעים לגרום השמן שנבנה על הכבישים כדי להפוך את התנאים חלקלק מאוד.” אז מתי זה מתחיל לטפטף, להאט מיד.

7. אתה מפעיל לחץ רב מדי על גז דוושות הבלם.
לדברי Molla, אתה הולך לקבל את הדלק הטוב ביותר “אם אתה נוהג כמו יש לך ביצה מתחת לרגל שלך.” ככל שאתה להאיץ ואת הבלם, עוד את הגז ילך. באופן דומה, להתעלם מן הכלל הישן שאומר הפעלת המכונית שלך יבזבז יותר דלק מאשר בטלה. אם אתה עומד לשבת יותר מדקה או שתיים, כבה את המכונית שלך, זה לא יפסיק עוד דלק מאשר אם תשאיר אותו “.

8. אתה משנה את דעתך על פנייה לעתים קרובות מדי.
כולם הדליקו את סיבוב התור שלהם רק מאוחר יותר להבין שהם נמצאים ביציאה הלא נכונה. הטעות הגדולה ביותר שלהם? לא עושה את התור בכל מקרה. “האדם שמאחוריך לא יכול לנהוג עם הנימוס הטוב ביותר, והוא עשוי לעבור לעבור אותך לפני שאתה פונה”, אומר אדם. “אם אתה חוזר על הכביש, אתה יכול לקבל התנגשות.” אדם לעתים קרובות עוסק תאונות תביעות הכרוכות אנשים מפנה את האינדיקטורים על מוקדם מדי או מאוחר מדי: אות ברגע האחרון ואת הנהג מאחוריך לא יכול להאט בזמן; אות מוקדם מדי הנהג עשוי לחשוב שאתה לא באמת הולך ואז מפסיק לשים לב.

9. המכונית שלך אינה מותאמת כראוי לגוף שלך.
מכוניות הן לא גודל אחד מתאים לכל זה, כי הסיבה המושבים וחלקים אחרים מתכווננת – רוב הסיכויים שאתה לא צריך את ההתאמה הנכונה, עדיין. “אני מכירה הרבה נשים קטנות יותר שרוצות להיות קרובות מאוד להגה, אבל אתה באמת רוצה להשאיר על 8 עד 10 אינץ ‘בינך לבין הגלגל כך כרית אוויר יכול לנפח כראוי”, אומרת סטפני Janczak, מאמן בטיחות ב פורד מוטורס. היא גם ממליצה חגורת הבטיחות שלך לחצות את אמצע הכתפיים והחזה, וכי החלק העליון של משענת הראש שלך להיות ברמה עם החלק העליון של הראש שלך, לא רק זה נוח יותר במצב זה, זה יעזור למנוע צליפת סוג פציעות. (וכך גם לגבי הילדים: אם הם אינם גבוהים מספיק לחגורת הבטיחות לחצות את אמצע חזה, הם צריכים לשבת במושב מגבה.)

10. אינך מוכן לתחזוקת הרכב.
“רוב הצרכנים חושבים על המכונית שלהם כעל מכשיר נוסף, כמו טוסטר, עד שיום זה לא יתחיל”, אומר מולה. הוא ממליץ לשים 25 $ כל חודש כדי לכסות שינויים שמן תחזוקה בלתי צפויה. “זה יהיה לאט לבנות עד לנקודה שבה, אם אתה צריך 600 $ אלטרנטור, אתה כנראה יהיה מספיק כסף בבנק כדי לכסות את התיקון. הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא יהיה לך קצת כסף בצד. “